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原付バイクの歴史
現在、『原付バイク』と、一般的な呼びかたをされていますが、実際は、【別称】「原動機付自転車」（原動機付き自転車の略）と言われます。
『原付バイク』は、総排気量が50cc以下の二輪車や三輪車のこと指し、『原付バイク』の他、『原付』『原チャリ』『原チャ』などと呼ばれることもあります。
また、ガソリンエンジンで動くものだけではなく、電気モーターで動くものも、『原付バイク』に含まれます。
そんなコンパクトであり、手軽さが売りでもある『原付バイク』の歴史を、ここでは調べてまとめました。
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≪原付バイクの歴史≫
日本では、西洋に遅れること約40年頃の1909年、純国産オートバイ第一号として、「NS号」という400ccの4ストローク単気筒エンジンを、自転車に搭載したペダル付きのオートバイが、島津楢蔵さんという技術者によって、製作されたのがはじまりとなったそうです。
そして太平洋戦争の後、旧日本軍から出されたという、”発電用エンジン”が取り付けられた自転車が出現し、やがて、ある小さなメーカーから、”自転車用取付エンジン”が発売されるようになって、その後は、販売数がどんどん増加していったそうです。
それが現在まで続く大手メーカーとしては、【ホンダ】が有名かもしれません。
【ホンダ】は、1948年に50ccのホンダAを発売。
1952年には、〔カブ 取付エンジン F型〕に引き継がれていき、1955年まで販売されたそうです。
【ホンダ】以外としては、【スズキ】があげられます。
【スズキ】では、1952年にパワフリー(36cc)を発売。
その後引き継がれた機種には、ダイヤモンドフリー、ミニフリーシリーズ（50cc他）が、1959年まで発売されたそうです。
また、現在ではオートバイを販売してはいませんが、【ブリヂストン】も、1954年に50ccの”取付エンジン”を発売していたそうです。
【ホンダ】が先駆け、発表してからの1952年には、原付は無免許で運転できるようになっていました。
そのためオートバイは、自然と国民の足として、重要性が増し、普及につながっていったのでしょう。
ですがそれまでの50cc以下のオートバイといえば、普通の自転車にエンジンを後付けにした状態のものでしかありませんでした。
それから1958年に、【スズキ】から、スズモペット（50cc）が発売されました。
当時は、原語の”moped”と愛玩動物の”ペット”の両方にひっかけ、「モペット」と呼んだそうです。
【ホンダ】では、1958年、ホンダ・スーパーカブという、アンダーボーン式ビジネス原付が発売され、そもまた、「モペット」と意味するようになり、その他、山口オートペット、ヤマハモペット、カワサキペットなどの車名としても、用いられるようになっていたそうです。
いまで言う、いわゆる「モペットブーム」と呼ばれていたものは、これらのスーパーカブスタイルの、原付車のブームを指していたのでしょう。
それからというもの、日本では、道路交通法によって、発動機（エンジン・モーター）の動作状態に関わらず、原動機付自転車の扱いとなり、乗車用は、ヘルメット着装・車道走行・ナンバー取得・自動車賠償責任保険の加入が義務づけられました。
そのうえ、制限速度が時速30kmとされ、自動二輪車に比べ、制限速度の制約が大きく、二人乗り禁止、交差点で二段階右折必要とされ、実用面において、原付バイクは、自転車とオートバイの中間的な位置付け、もしくはオートバイとは異なる位置付けにされるようになりました。
以上のようなことから、現行法では、原付として登録された車体にまたがった時点で、原付の法的要点を満たす必要があり、この点がペダル付きオートバイ普及のネックとなっていたのかもしれません。
こうして、さまざまな原付ブームはあったのでしょうが、現在では、すっかりペダル付きオートバイは衰退しています。
現在の市販車は、速度上限装置を設け、メーカー自主規制の60km/h以上の速度が、出せないような構造になったものが、原付バイクというわけです。